Неизвестный Сорек, Суббота 11/7
Модераторы: Black, Boris Leibman, genkor
Неизвестный Сорек, Суббота 11/7
Всем привет,
И так разведка. Давно я ничего не разведывал и вот сидя над картой и ломая голову, где же я давно уже не был таки нашел...
В планах пройти от моря до Иерусалимских гор. От Ашдода и до Бейт Шемеша, от песков до скальных лесных тропинок. Что из этого выйдет я не знаю - многие места для меня новые, а некоторые проезды возможно не существуют, но как всегда куда нибудь доедем. Сложность маршрута не в проходимости, а в скорости. Конечно будут "интересные" места, но в целом маршрут "без блоков".
Требования к машинам - полноценный джип.
Требования к водителям - способность двигаться с нормальной скоростью и без нужды в направляющем на каждом углу.
Максимум 10 машин включая меня.
Место встречи заправка в Ашдоде напротив вьезда в Нир Галим. Там есть две заправки одна напротив другой. В 10:00.
И так разведка. Давно я ничего не разведывал и вот сидя над картой и ломая голову, где же я давно уже не был таки нашел...
В планах пройти от моря до Иерусалимских гор. От Ашдода и до Бейт Шемеша, от песков до скальных лесных тропинок. Что из этого выйдет я не знаю - многие места для меня новые, а некоторые проезды возможно не существуют, но как всегда куда нибудь доедем. Сложность маршрута не в проходимости, а в скорости. Конечно будут "интересные" места, но в целом маршрут "без блоков".
Требования к машинам - полноценный джип.
Требования к водителям - способность двигаться с нормальной скоростью и без нужды в направляющем на каждом углу.
Максимум 10 машин включая меня.
Место встречи заправка в Ашдоде напротив вьезда в Нир Галим. Там есть две заправки одна напротив другой. В 10:00.
Дома. Было 
. От Ашдода доехали до перекрестка Нахшон и совсем без асфальта. По пути залезли на несколько кочек, спасли несколько пузотерок и пару не спасли. Прекрасно провели время.
Маршрут от Пальмахим вполне пригодный к зимним выездам. Там и песчаные барханы и страшные переправы и конечно красоты вокруг. Зимой полезно заканчивать маршрут не доезжая до полей Тель Шахара, но их можно обьехать и добраться до Бен Шемена. Маршрут уже построен (в голове конечно) теперь будем ждать зимы
. От Ашдода доехали до перекрестка Нахшон и совсем без асфальта. По пути залезли на несколько кочек, спасли несколько пузотерок и пару не спасли. Прекрасно провели время.Маршрут от Пальмахим вполне пригодный к зимним выездам. Там и песчаные барханы и страшные переправы и конечно красоты вокруг. Зимой полезно заканчивать маршрут не доезжая до полей Тель Шахара, но их можно обьехать и добраться до Бен Шемена. Маршрут уже построен (в голове конечно) теперь будем ждать зимы
Знаю, что не шедевр, да и сама "кочка"совсем кочкой не выглядит, но все же попробовал новую камру...
https://www.youtube.com/watch?v=64hcQ8wUQk8
Вопрос? Что мне не понравилось в конце ролика и почему
https://www.youtube.com/watch?v=64hcQ8wUQk8
Вопрос? Что мне не понравилось в конце ролика и почему
Alex
Он к этому моменту уже выехал из диагоналки.
Странно, но вопрос, который обсуждает важный технический нюанс совсем не заинтересовал публику, или ни кто его просто не читал
.
Ответ виден на более ранней стадии видео - наша сьемка все равно показывает только два измерения, но довольно заметно, что уклон в перед довольно крутой. Вплоть до того, что машина разгрузила заднее колесо, что на Диско вообще не бывает. Я сказал спускаться не спеша, так как наступал момент, когда машина совершала "качек" от перевеса назад в перевес вперед. Если сделать его резко, то момента может хватить для переворота или соскальзывания машины. Это именно то, что случилось у меня в день когда Джимка перевернулся на Мишлате. Ни кто этого не заснял, но участники видели, что я почти перевернулся и только включив заднюю скорость смог вернуться на колеса. Причем затем, медленно и по той же траектории я легко заехал.
Так вот, при таком сильном перевесе на передние колеса, причем еще и на левое колесо, поворот в право может убрать опорное (левое переднее) колесо из под машины и она опрокинется. Кроме того, при такой нагрузке на колесо, его нужно по возможности поставить в направлении нагрузки, для того, чтоб исключить боковое давление на элементы подвески и рулевого. Одна такая нагрузка может вполне привести в негодность новый рулевой наконечник, повредить подшипник колеса и даже сломать рулевой привод (на Диско не сломается, но есть машины с более слабым рулевым).
На длинном Террано например, такое отношение свернуло бы вверх не усиленную рулевую сошку...
Вообще берем за правило - если машина не горизонтальна, руль до конца не выкручиваем. Если машина перед ступенькой, руль до конца не выкручиваем. Если это возможно, стараемся не использовать полный поворот руля.
Еще правило: при спуске передние колеса смотрят вертикально в низ и ни когда не смотрят перпендикулярно направлению в низ.
Он к этому моменту уже выехал из диагоналки.Странно, но вопрос, который обсуждает важный технический нюанс совсем не заинтересовал публику, или ни кто его просто не читал
.Ответ виден на более ранней стадии видео - наша сьемка все равно показывает только два измерения, но довольно заметно, что уклон в перед довольно крутой. Вплоть до того, что машина разгрузила заднее колесо, что на Диско вообще не бывает. Я сказал спускаться не спеша, так как наступал момент, когда машина совершала "качек" от перевеса назад в перевес вперед. Если сделать его резко, то момента может хватить для переворота или соскальзывания машины. Это именно то, что случилось у меня в день когда Джимка перевернулся на Мишлате. Ни кто этого не заснял, но участники видели, что я почти перевернулся и только включив заднюю скорость смог вернуться на колеса. Причем затем, медленно и по той же траектории я легко заехал.
Так вот, при таком сильном перевесе на передние колеса, причем еще и на левое колесо, поворот в право может убрать опорное (левое переднее) колесо из под машины и она опрокинется. Кроме того, при такой нагрузке на колесо, его нужно по возможности поставить в направлении нагрузки, для того, чтоб исключить боковое давление на элементы подвески и рулевого. Одна такая нагрузка может вполне привести в негодность новый рулевой наконечник, повредить подшипник колеса и даже сломать рулевой привод (на Диско не сломается, но есть машины с более слабым рулевым).
На длинном Террано например, такое отношение свернуло бы вверх не усиленную рулевую сошку...
Вообще берем за правило - если машина не горизонтальна, руль до конца не выкручиваем. Если машина перед ступенькой, руль до конца не выкручиваем. Если это возможно, стараемся не использовать полный поворот руля.
Еще правило: при спуске передние колеса смотрят вертикально в низ и ни когда не смотрят перпендикулярно направлению в низ.
....отлично помню это место, там Воова сделал при спуске упор лёжа на левый бок. Кто помнит Воову - тот не смеётся 
тащили его двумя машинами вверх - ноль. Приехал чел на длинном Рубиконе с 37 тапками, вытянул его лебёдкой, поставил на колёса.....Дык наш мастер обиделся, и снова дал газ вперёд - он никогда не отступает - разумеется лёг на нагретое ранее место. Мы плюнули и уехали домой спать, но воды оставили....с бодуна всегда сушняк по утру. 
тащили его двумя машинами вверх - ноль. Приехал чел на длинном Рубиконе с 37 тапками, вытянул его лебёдкой, поставил на колёса.....Дык наш мастер обиделся, и снова дал газ вперёд - он никогда не отступает - разумеется лёг на нагретое ранее место. Мы плюнули и уехали домой спать, но воды оставили....с бодуна всегда сушняк по утру. «Назарбаев – биздин елбасы» («наш лидер»).
Дани писал(а):при спуске передние колеса смотрят вертикально в низ и ни когда не смотрят перпендикулярно направлению в низ.
а перевести можно?Да и всё остальное честно говоря настолько мудрёно, что честно говоря не понял
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300