4х4 Израиль.ru_лит

Проверил все что касается цен на лифт и защиту днища
Вместе пока не потяну есть и другие приоритеты помимо машины
Поэтому решил сделать что-то одно из

1) Лифт на 2.5 "
или
2) Полная защита днища

Что сделать если делать что-то одно? Что более "важно"
спасибо

Защита.

Защита!

Однозначно защита. Лифт нужен, что-бы суваться туда, где уже можно получить камень или ветку в брюхо. Суваться туда без защит глупо.

Спасибо за советы
Заказываю это (надеюсь в течение месяца уже будет под днищем)

__________________________________________

Скажите а дифференциал стоит прикрыть (или это только "шоб было")

там и так сильное железо и для стам тиюлим? я бы подумал, но с другой стороны, танк есть танк и запас прочности не мешает ...

Tempo писал(а):Скажите а дифференциал стоит прикрыть (или это только "шоб было")

Задний думаю тебе не надо.

Защита на задний дифф уменьшит и так не сильно большой клиренс!
Так что, имхо, на задний дифф не стоит, просто надо помнить - по середине есть яйцо и стучаться им больно!

Максимум поставишь когда пойдёшь в экстримальный рок-краулинг.
Там возможны соскоки/сильные удары/ползанья на защите.

BarbaCat писал(а):Максимум поставишь когда пойдёшь в экстримальный рок-краулинг.
Там возможны соскоки/сильные удары/ползанья на защите.

неа не пойду и уж точно не на этой модели

Еще вопросик есть возможность установить либо стальной либо алюминиевый сет
Кто что думает?

Al

Tempo писал(а):стальной либо алюминиевый

Единственный кто тебе может советовать - это конструктор который сделал раму на твой джип!!!!!
Второе:
-всё зависит от конструкции защиты и её крепления к раме. Алюминий используется обычно как материал заведомо менее жёсткий по отношению к стали, однако и здесь есть своё НО, какой вид алюминиевого сплава и его толщина и будут ли на нём закреплены усиливающие рёбра(изгибы) и наконец какая толщина защиты и рамы.
Короче говоря, ищешь правильный адрес компании которая это делает и получаешь квалифицированный ответ на свой вопрос.
Или наобум покупаешь наилучший (цена, простота монтажа, вес)по твоему мнению сет и не ломаешь себе голову, а ломаешь машину

Ювиналий там где крепится передняя защита все более хрупкое (места прикреплений) так может туда люминий а средний где конструкция машины более мощная пихнуть сталь...
производителю защиты писать с вопросами непродуктивно - один делает только из стали и является поставщиком а второй просто энтузиаст из Канады и делает только алюминий - то есть оба необьективны

ИМХО защита из 6-ти мм алюминия лучше стальной.
Не ржавеет

Tempo писал(а):все более хрупкое (места прикреплений) так может туда люминий а средний где конструкция машины более мощная пихнуть сталь...

конструкция определяет жёсткость защиты и её прочность, материал в данном случае менее важен. Опять таки напоминаю, что алюминий бывает разным, естественно как и сталь. Вес может быть разным, как пример: сталь 15Х25Т с присадкой титана, 6 мм алюминий отдыхает, а сталь нержавеющая. Так что вопрос коррозии отпадает. В целом и общем не буду лезть в дебри.
ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА - ЭТО ТА КОТОРУЮ МОЖЕТ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ ОБЛАДАТЕЛЬ КОШЕЛЬКА!!!

1. Алюминий в 3 раза легче стали при том, что некоторые марки алюминия в прочности близки к стали.
2. Алюминий более пластичен и легче поддаётся рихтовке
3. Алюминий меньше гремит при "работе"
4. Алюминий лучше отводит тепло.

Защита из 6-8 мм алюминия не уступит 2-3 мм из стали.

Тоже за алюминий.
Т.к. защита по своей сути не должна менять свойства машины.
Стальная защита которая не будет болтаться как оно самое в проруби, усилит жесткость на изгиб-кручение рамы, имхо, это не правильно.
То есть жёсткость это конечно классно, но всё в меру.