4х4 Израиль.ru_лит

Ювеналий писал(а):+ ещё девайс http://jeeptoys.ru/fici/nagrevatel-vody ... enija.html

Теплообменник врезается в линию охлаждающей системы автомобиля. Насос качает воду из любого источника - ведро, ручей и т.д. Вода не смешивается с охлаждающей жидкостью автомобиля.
Теплообменники сделаны полностью из меди для максимальной тепловой эффективности и чрезвычайной долговечности. Все соединение сделаны с помощю высокотемпературной пайки, и проверенны давлением.

Интересно, а медь с алюминиевыми радиатором и блоком мотора не начнем реагировать, вызывая коррозию?

borka13 писал(а):а диски и пилы .....

А чё хаю жалеть там гореть не чему
Максимум шварму не поешь раз в неделю Отобьёшь, купишь другую

genkor писал(а):Интересно, а медь с алюминиевыми радиатором и блоком мотора не начнем реагировать, вызывая коррозию?

Будет коррозия 1000%

genkor писал(а):Интересно, а медь с алюминиевыми радиатором и блоком мотора не начнем реагировать, вызывая коррозию?

Вряд ли, у них нет прямого контакта.
Это тоже самое что медный радиатор и алюминивая башка на двигателе.

Прямой контакт будет через жижу
Я когда-то этим серьёзно интересовался

Ну а как же с медными радиаторами быть?
У меня таких два.

Как быть, не знаю
Но факт - есть факт

Так ведь ставят в оригинале и алюминий не окисляется.

Понятно что прямой контакт алюминия с другими металами зло.
Но через резиновые трубки думаю что проблем не будет.

Если охлаждающая жидкость является электролитом, то по физике должно окисляться.

Вода разве является электролитом?

Strannik писал(а):Вода разве является электролитом?

Ну вообщето да, если не дисцилированная. Да и в дисцилированную добавляют всякие деактивирующие присадки.

Я не правильно спросил с просонья, не вода а охлаждающая жидкость, другими словами антифриз.
Теперь другой вопрос:
Вода даже будучи электролитом относится к группе слабых электролитов.
Пойдёт ли электрохимическая реакция если не пропустить ток?
Ну это так, вопрос для общего развития.

По теме, на сколько я знал по сей день, если разнородные металы разделены между собой физически, то при пропускании антифриза проблем не будет.
С простой же водой у алюминия будут проблемы и без меди.

Если честно, то не знаю, поэтому то и задал данный вопрос:

genkor писал(а):Интересно, а медь с алюминиевыми радиатором и блоком мотора не начнем реагировать, вызывая коррозию?

Где-то читал, что даже несмотря на добавки в антифриз, делающими его нейтральным, если в системе охлаждения есть медь, то алюминиевые части (радиатор и двигатель) будут, хоть и медленно, корозировать. Но возможно мои опасения, в реальной жизни, преувеличены.

Когда-то занимался оверклокингом (РС)
Изготавливал ватерблоки и общался с достаточно грамотными людьми в этом деле (как практически, так и теоретически)
Видел предостаточно картинок с проеденными частями.
Сам антифриз без воды , плохо снимает тепло, поэтому его мешают с водой
У меня уже много лет работает система, где только дистилированная вода ходит в меди, пластике и кусочек серебра. Вода не тухнет и не корозирует

Вопрос оказался интересным.
Вроде вода электролит, пусть даже слабый-значит должна проходить какая то химическая реакция.
С другой стороны выпускались машины с алюминивыми блоками и медными радиаторами и внешне никакой реакции.
Почему?
Спросил у гугля и получил ответ.
1. Оказывается сама вода не является электролитом а ток проводят различные соли в ней растворёные.
2. В машинах используется же антифриз, это очишеная вода и смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ.
Все они являются диэлектриками.

Отсюда напрашивается вывод, что если в машину залит хороший антифриз, то можно смело врезать в систему медный теплообменик.