4х4 Израиль.ru_лит

Господа что надо проверить и улучшить в первую очередь, на старенькой машине, чтобы иметь увереность что машина не умрет в первой же достаточно глубокой луже, я не имею в виду экстрим. Желательна инфа по витаре.

1.Электричество-есть спрей для изоляции контактов.Не знаю возможно ли,но может есть способ герметизировать альтернатор?

2.Нашамим(sory-не знаю как на рус.)-оба моста,коробка.Если проверяешь не сам,пусть механик покажет присутствие и место расположения каждого нашама.Позволяет определить какие "глубины" тебе по плечу.

Alex 44 Спасибо. Нашамим - мне уже подсказали как это называется "сапуны с мостов"

-Tom-
Электрическая часть твоей витары, я про то, что ты видишь под капотом, воды не боится.
С учётом того, что ты не погрузишь машину по лобовое стекло в воду.
Там находятся катушка и трамлёр.
Ну а если и погрузишь, то не в них будет проблема.

Про сапуны тебе Алекс написал.

Но самое главное, тебе надо выть увереным, что при заплыве вода не пойдёт в салон.
Как это проверить? Только заплывом.

Решили оживить утопшее переднее дополнительное освещение.



На фотке видно что происходит:



Вода, попавшая в фары, выливается через отверстие для проводов, а остаток застаивается внутри.

Теперь диллема: просверлить дополнительное отверстие в самой нижей точке, чтобы вода выливалась и не застаивалась либо наоборот, загерметизировать все напрочь. И чем герметизировать, так чтоб это можно было потом нормально открыть - обычным силиконом?

ТОЛЬКО не ОБЫЧНЫМ .Обычный очень развивает процесс ржавения.Рекомендую силикон который применяют при установке стёкол в авто.Это ДАЛЕКО не силикон, НАМНОГО лучше .Не провоцирует коррозию и НАМНОГО прочнее.С Ув. .

Вопрос можно ли будет его потом нормально вскрыть, чтоб лампочку поменять? А то окажется что герметик прочнее колпака фары.

а уменьшить глубину погружения не пробовали?

komissar писал(а):а уменьшить глубину погружения не пробовали?

Никак нельзя.

Проще фары совсем снять.

есть идея фара-перископ

ika писал(а):Вопрос можно ли будет его потом нормально вскрыть, чтоб лампочку поменять? А то окажется что герметик прочнее колпака фары.

Герметик ОЧЕНЬ прочный и при это НЕ ТЕРЯЕТ эластичности .Может стекляшки другие поставить ?От Ворн или IPF .Ворновские и бамперок вчера испытал на прочность Терано .Все компоненты прошли испытания без пластической деформации . С Ув. .

komissar писал(а):есть идея Idea

Тоже есть идея - перенести фары на крышу.Перед тестом снимать.

-Tom- писал(а):Господа что надо проверить и улучшить в первую очередь, на старенькой машине, чтобы иметь увереность что машина не умрет в первой же достаточно глубокой луже, я не имею в виду экстрим. Желательна инфа по витаре.

Аналогичная проблема и меня сейчас
контактные группы у меня герметичные- входы проводов в разъемы залиты намертво. Остается восстанавливать герметичность соединений.
Обработать водоотталкивающим спреем с силиконом места входа датчиков.
Крышку трамплера на герметик.
Шноркель?
Вентиляцию трамплера вывести повыше, контакты высоковольтных проводов обработать хотя бы WD40 и далее в том же духе

ika писал(а):Теперь диллема: просверлить дополнительное отверстие в самой нижей точке, чтобы вода выливалась и не застаивалась либо наоборот, загерметизировать все напрочь.

Думаю, что отверстие в нижней части лучше.