4х4 Израиль.ru_лит

MG писал(а):

רדיאטור מודעין
забыли

он точно "мурше"

А если уже купил поднятую то как проверить на сколько поднята? Откуда и куда замерять?

В тех,характеристике высота машины 173.5 замерил метром на глаз плюс минус сантим 176 но если смотреть от земли до подножки высокая.

им не интересно сколько поднятая.
на тесте(во многих местах) by default машина поднятая .на глазок.ругатся бесполезно.
по закону должен быть установлен кит разрешенный и проверенный на прототипе.

я по отдельности купил кит асфир.на следущей неделе поеду к ним чтоб дали ишур.

Чтобы не открывать новую тему,спрошу здесь
Кто-то пытался купить пружины в Квицей Нордия(nordia springs)?

На дефе стоят их пружины.
По работе другой раз покупаем у них пружины.

Смысл вопроса не понятен.

Strannik
Смысл прост,они крутят пружины Эйбах,мои после 5 лет начали проседать,хочу купить у них новые

За 5 лет и их пружины просядут.
Я их пружинами доволен хотя и просели чуток (у меня они уже 5 лет).

Strannik
А я о чём?Хочу купить у них новые

Так купи

Strannik
Так я и спрашиваю,кто у них покупал напрямую?Продают ли они вообще частным лицам?Есть ли смысл покупать у них,а не в саднаот шипур,смысл в денежном эквиваленте...Мой сегодняшний кит был куплен в "Аутбеке",будет ли разница,если брать напрямую?

Наконец то разродился опросом.
На все твои вопросы ответ один, не знаю.
А что за проблема позвонить им?

Strannik
Я изначально спросил,если кто-то покупал у них
Связь только через мейл,а на мейлим они не отвечают

Эйбах умер,перестали выпускать пружины для машин,сказали что неблагодарное это дело..Уже два года как...

Hunter писал(а):רדיאטור מודעין
забыли

он точно "мурше"

10 сверху в списке...

Народ, как насчёт изменения угла заднего кардана после лифта 2" ?
Интересует long term, разрушение крестовин, хвостовика раздатки, pinion bearings.

BULLDOG
На самом деле для всех машин это по разному. Только "угол" повлияет даже положительно - новая позиция. Проблемы наступают если в определенных условиях кардан цепляет "ухом". Вот даже тогда износ не смертельный. Особенно, когда артикуляция бывает крайне редко (на дороге)
На Д-1 я часто менял крестовины иногда ломал кардан (очень страшно), однако нашел Ниссановские крестовины и больше ни каких люфтов не было пару лет.
На Д-2 сразу поставил супер длинный и мощный кардан с тройным сочленением и с широкими крестовинами...
В целом не парься - это 1. дешего, 2. легко изменить с помощью разных опять же не дорогих решений.

Поломка крестовин и кардана мне точно не угрожает, оно у меня как три лэндроверовских
Кардан у меня короткий и без сочленений, а вот хвостовик раздатки как раз длинный и тонкий.
Я с лифтом ещё не решил окончательно, у и так серъёзные проблемы на некоторых подземных стоянках, я в Вашингтоне на стоянку под federal building немог заехать, так пришлось к ужасу secret service спускать колёса до нуля, и это еще на 31ой резине, сейчас у меня 33, в проекте 35.

Как то занимался темой карданов.
По техническим данным, у обычного двухшарнирного кардана оси должны идти паралельно друг другу.
Так что просто развернуть мост при лифте не правильно.
Правильно удленить кардан.
Если же лифт такой, что углы кардана становяся запредельными, то правильней поставить трёх шарнирный кардан.

А кто говорит только о мосте? Силовой агрегат наклонять надо. Это кстати совсем несложно.

Если машина длинная то при 2-3 инча.можно вообще на морочиться.ты даже не заметишь насколько угол изменился . Если дальше то уже по серьезному всё делать.

Колёсная база 119", но силовой агрегат сильно назад сдвинут, задний кардан чуть больше метра.
Поробую на работе приподнять на 2" , фото скину.

У меня часто бывают клиенты на лифтованных траках, поломок особо не наблюдал, кроме одного 2015 F150 с лифтом 4", у него паамон на полуоси передней разбило, и были проблемы кастер выставит. На пикапах правда база побольше чем у меня.

Я не понял это что за машина ,где база 119 ?если ты считаешь в инчах.то выходит 2.97см.тогда верим

В инчах, а в чём же ещё?

Почему в инч ?У меня Финик с Канады ,спидометр в километрах.

Тут перемешано сильно, большие расстояния в км, линейки в инчах и футах, вес только в фунтах, жидкость в литрах, а если меньше литра, то в унциях. Температура воздуха в цельсиях, при этом медицинские термометры в фаренгейтах, аквариумы только в галлонах.
Короче пиздец, но со временем привыкаешь.

BULLDOG писал(а):А кто говорит только о мосте? Силовой агрегат наклонять надо. Это кстати совсем несложно.

Чёт не очень понял.
Наклонишь ты раздатку назад, а как быть с передним мостом?
Ну и наоборот.

espro333 писал(а):Если машина длинная то при 2-3 инча.можно вообще на морочиться.

100%.
Мой с базой 110 поднят где то на 3".
Кардан телескопический, ничего не крутил, оставил как есть.

Передний мост там полуоси, не так критично.

Я про кардан от редуктора к раздатке, которую ты например задрал в верх.