4х4 Израиль.ru_лит

D.D.E писал(а):

В самом заде у карбюратора есть болтик

Я конечно делаю много грамотических ошибок, но это не описька
Вторым вариантом был "в самом заду"

Strannik писал(а):

D.D.E писал(а):

В самом заде у карбюратора есть болтик

Я конечно делаю много грамотических ошибок, но это не описька
Вторым вариантом был "в самом заду"

Я имел ввиду всё предложение...

D.D.E писал(а):

Strannik писал(а):

D.D.E писал(а):

Я конечно делаю много грамотических ошибок, но это не описька
Вторым вариантом был "в самом заду"

Я имел ввиду всё предложение...

"в самом заду у карбюратора есть болтик"

Strannik
Похоже , что у тебя совершенно другой карбюратор
у меня болты ХХ , качества и количества влияют только на ХХ
а режим разогрева , совсем другая система
и регулировки свои у нее (слава богу хоть в ней нет проблемм)

надо бы по хорошему разобрать да промыть его , да ладно подождем , да и сет прокладок сначала надо приобрести

Strannik писал(а):

D.D.E писал(а):

Strannik писал(а): Я конечно делаю много грамотических ошибок, но это не описька
Вторым вариантом был "в самом заду"

Я имел ввиду всё предложение...

"в самом заду у карбюратора есть болтик"

:lo: :lo: :lo: последний вариант более правельнЕЕ . ++++++ .С Ув. .

Ох-ах писал(а):

Strannik писал(а):

D.D.E писал(а): Я имел ввиду всё предложение...

"в самом заду у карбюратора есть болтик"

:lo: :lo: :lo: последний вариант более правельнЕЕ . ++++++ .С Ув. .

Надо ещё ударение поменять, вот так:
"в самОм заду у карбюратора есть болтик"

Надеюсь что сообча мы решили все Борькины проблемы.

Парочка статей

http://suvonline.narod.ru/suvonline/tes ... vitara.htm

http://www.carclub.ru/article_33021

Смена ремня ГРМ для 8-ми клапанника, правда на английском, но зато очень подробно.
http://carfix.stufftoread.com/t-belt/tbelt.html
(Алексей, там есть и фото трубок, о которых мы говорили)

Вообще очень полезная страничка:
http://carfix.stufftoread.com/

Strannik

WAR ответил по теме
http://forummotor.israelinfo.ru/viewtop ... 890#436890

borka13 писал(а):WAR ответил по теме

Если ты про это

WAR
помоги решить диспут
я когда пережимаю трубку на вакуумный модулятор , то коробка перестает переключаться (остается на 1й передаче)
а вот у моего оппонента при перетертой трубке
он утверждает что переключается ,м но с ударом
кто прав
(я утверждал что видимо у него слегка перетерта трубка , он говорит абсолютно отключена)
ну не может быть
у него таже коробка

то ответа не увидел

ок со слов твоего гаражника , требуется регулировка после установки , думаю что у тебя был удлиненый шток (он все время давил на кран внутри), когда же он нашел проблемму , то заменил его на правильный (предположение)

http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151053249.html

толковый малый
я тоже так собирался менять сальник , сдвинув мотор ,
Стас меня зашугал , ну я и поехал в гараж

Помоему легче это делать, сдвигая коробку.
ЧётА я не помню, когда я тЯ шугал

SNEP писал(а):Помоему легче это делать, сдвигая коробку.
ЧётА я не помню, когда я тЯ шугал

дык когда купил я
тебе сказал что хочу менять сальник сдвинув мотор , так как на фиг снизу тяжело и не подлезть
во и тогда сказал , только коробку сымать , ну да ладно
теперь тебе бум менять так - сверху сдвинув мотор ,ииииииииии
ни каких возражений - осерчаю
коробку двигать целый сипур , когда у тебя машина не на под"емнике
а мотор м фигня
скинул радиатор , отцепился от коробки и подушек , сдвинул максимум вперед и меняй себе сальник
думаю за 3-4 часа можно сделать

Тоже думаю, что сдвинуть коробку легче, особенно если сделать тележку, чтоб её откатить. (но не настаиваю )

Открутил кардан с одной стороны, 3/4 болта от двигателя, 6 болтов балка, пластик сверху и двигай. Думаю даже откроится побольше.
Но всё равно непонимаю, как в этой щели можно работать.

Strannik писал(а):Тоже думаю, что сдвинуть коробку легче, особенно если сделать тележку, чтоб её откатить. (но не настаиваю )

Открутил кардан с одной стороны, 3/4 болта от двигателя, 6 болтов балка, пластик сверху и двигай. Думаю даже откроится побольше.
Но всё равно непонимаю, как в этой щели можно работать.

не забудь еще сверху(в салоне) надо разобрать раздатку , а до нее пластики все снять

borka13 писал(а):не забудь еще сверху(в салоне) надо разобрать раздатку , а до нее пластики все снять

Вот писал

Strannik писал(а):...пластик сверху и двигай

Всё легче чем вентилятор снимать, хотя дело вкуса.

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):не забудь еще сверху(в салоне) надо разобрать раздатку , а до нее пластики все снять

Вот писал

Strannik писал(а):...пластик сверху и двигай

Всё легче чем вентилятор снимать, хотя дело вкуса.

если делаешь один и без помошников , то лучше двигать мотор

borka13 писал(а):если делаешь один и без помошников , то лучше двигать мотор

А сын на что?

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):если делаешь один и без помошников , то лучше двигать мотор

А сын на что?

для пива

вот
возможно странника эта картинка убедит
http://www.tpub.com/content/constructio ... 73_169.htm

А в чём ты меня хочешь убедить.
Я тебе сказал слова гаражника, не больше и не меньше, притом звонил при тебе.
А на картинке у тебя в показан клапан и принцип его работы.
Как такие или подобные клапана работают я знаю, не интересно.
Интересней что за ним, что он включарт.
Так что убеждать ни в чём не надо, давай схему, будем учиться.

Strannik писал(а):А в чём ты меня хочешь убедить.
Я тебе сказал слова гаражника, не больше и не меньше, притом звонил при тебе.
А на картинке у тебя в показан клапан и принцип его работы.
Как такие или подобные клапана работают я знаю, не интересно.
Интересней что за ним, что он включарт.
Так что убеждать ни в чём не надо, давай схему, будем учиться.

וучись
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at6.php

точнее
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at7.php

Вот ещё описание снятия коробки:
http://www.polyostroff.ru/forum/viewtopic.php?t=83

http://www.toyota-club.net/files/03-03- ... 1-akpp.htm
а здесь идет упоминание о тросе (кстати у меня был не правильно отрегулирован - это еще причина рывков и неправильных переключений )

borka13
Интересныый линк.
Прочитал на скорую руку, вопросов появилось больше чем было.
Спросить здесь неукого, а жалко.
Нам бы сюда специалистааааааа

По своему случаю понимаю так, что небыло вакума и клапан у меня был постоянно открыт, как будто я всегда держл ногу на педали газа.
Думаю, что это влияло на качество переключения и расход горючки.

А вот по твоему случаю всё не так просто. А может такое быть, что вся ёмкость из за порваной диафрагмы заполнялась маслом и давление выравнивалось с вытикающими?

Всё домыслы

ну по нашей гидрокоробке все более менее ясно
3и игрока
вакуум и гидронасос коробки помогают друг другу
а кабель кикдауна опускает тот же клапан вниз , на меньшую передачу

а кабель у меня плохо был отрегулирован
он должен вступать примерно после 2/3 педали газа (а у меня был на 1/3 )
со всеми вытекающими приколами
теперь , после регулировки , можно с места хорошо трогаться , а раньше кик даун этот не давал коробке уйти на след скорость

borka13
Я пока только про вакумный клапан говорил и конкретно привязал вопрос к нашим неполадкам.

Strannik писал(а):borka13
Я пока только про вакумный клапан говорил и конкретно привязал вопрос к нашим неполадкам.

сложнорассматривать вакуумный клапан отдельно от всего остального
только в комплексе можно понять (хорошо еще у нас коробка простенькая)