4х4 Израиль.ru_лит

Красиво замазал

сразу и не замтил

rishon писал(а):mish
а вдруг в лото выиграешь

проще и практичней грин кард выиграть

Prado155 писал(а):Перед : было - 865мм , стало - 955мм
Зад : было - 915мм , стало - 980мм
Самая нижняя точка под защитой была 183мм , стало - 270мм
Теперь самая нижняя точка под яйцом, где-то 240мм

Размер обычно замеряt не от земли а от центра колеса или ещё проще от верхнего края обода.
Тогда нет зависимости от давления в шинах, нагружености или площадки на которой стоит машина.
Попробуй встать на ту же площадку и промерить ещё раз после того как покатался.
Машина должна просесть.
Если нет, то плохо, т.к. 9 см передний лифт, это зло.
На клиренс лифт подвески не влияет, так что твои 240 как были так и остались.

Ну а за видимость номера зря переживаешь.
Его ещё столько раз здесь вывесят

С обновкой

Стоковый клиренс ( паспортный ) 220мм
220+50=270мм , всё сходится.
Видимо защита и навид безобидный обвес ( на самом деле стенка 3мм ) подсадили.
Установщики мерили только после установки ( видимо у них стоковые данные имеются ) сказали, что перед поднялся 50мм, зад-70мм

Strannik писал(а): Ну а за видимость номера зря переживаешь.
Его ещё столько раз здесь вывесят

На покатушках, я другой прикручиваю

Поздравляю, машинка очень симпотная.

Prado155 писал(а):Стоковый клиренс ( паспортный ) 220мм

Клиренс у тебя 220 мм и остался.

Клиренс - это расстояние от земли до самой нижней точки машины (обычно это яйцо заднего моста).
Клиренс можно увеличить только поставив колёса бОльшего диаметра.
Насколько увеличится радиус колеса (мерить от центра ступицы) - настолько и увеличится клиренс.

Лифт подвески или кузова клиренс не меняет.

rishon писал(а):
Prado155 писал(а):Стоковый клиренс ( паспортный ) 220мм
Клиренс у тебя 220 мм и остался.

Лифт подвески или кузова клиренс не меняет.

У прадо, самая нижняя точка спереди !
Была

Какая ?

А до яйца заднего моста у тебя сколько при стоковых колёсах?

Prado155 писал(а): Теперь самая нижняя точка под яйцом, где-то 240мм

Что значит теперь?

Значит она и была 240 мм.
Задний мост то не куда не поднялся после лифта подвески.

Это значит, что после лифта, оставшееся на месте яйцо, стало самой нижней точкой. Т.е. клиренсом

Там ведь запятая в предложении

Согласен

Prado155

можно и туда поставить мигун если яйца полноценные ...

Bumer
у тебя опыт есть

Bumer писал(а):Prado155

можно и туда поставить мигун если яйца полноценные ...

Сл. шаг - резина
275/70/R17 геморой ( только под заказ ждать 4-е месяца

) отпадает.
Максисы 265/70/R17 тоже на заказ. Диски менять не хочу. Остаётся вариант с томсоном 265/70/R17

Дальше, изготовление силовых подножек и оптимальная защита яйца

Prado155
Не надо тебе яйцо защищать на мой взгляд... стам клиренс уменьшишь, т.к. яйцо так достаточно твёрдая часть, есть камни им не крушить, то всё нормально будет.

В том - то и дело, что твёрдое, удар-трещина.
Поэтому и написал оптимал (компромис между клиренс-защита)
Бум думать

Prado155 писал(а):
Bumer писал(а):Prado155

можно и туда поставить мигун если яйца полноценные ...
Сл. шаг - резина
275/70/R17 геморой ( только под заказ ждать 4-е месяца ) отпадает.
Максисы 265/70/R17 тоже на заказ. Диски менять не хочу. Остаётся вариант с томсоном 265/70/R17

Дальше, изготовление силовых подножек и оптимальная защита яйца

Проверь, раньше был BF такого размера.

Prado155 писал(а):удар-трещина.

Смахивает на паранойю

Prado155 писал(а):В том - то и дело, что твёрдое, удар-трещина.
Поэтому и написал оптимал (компромис между клиренс-защита)
Бум думать

Не надо туда никакую защиту. Это тебе не Discovery. У Land Cruiser-а достаточно крепкое яйцо и, если не будешь направленно его убивать, ничего с ним не случится. Просто езди аккуратно и не забывай, что Toyota - это не танк.

Nikon писал(а):
Prado155 писал(а):удар-трещина.
Смахивает на паранойю

ЭЙ... ЭЙ...
Я ещё вчерашние ветки на полмашине не пережил...

genkor писал(а):
Prado155 писал(а):В том - то и дело, что твёрдое, удар-трещина.
Поэтому и написал оптимал (компромис между клиренс-защита)
Бум думать

Не надо туда никакую защиту. Это тебе не Discovery. У Land Cruiser-а достаточно крепкое яйцо и, если не будешь направленно его убивать, ничего с ним не случится. Просто езди аккуратно и не забывай, что Toyota - это не танк.

Если буду делать, то самостоятельно, будет оптимал, поверь

А резину хочу позлей

Prado155 писал(а):
genkor писал(а):
Prado155 писал(а):В том - то и дело, что твёрдое, удар-трещина.
Поэтому и написал оптимал (компромис между клиренс-защита)
Бум думать

Не надо туда никакую защиту. Это тебе не Discovery. У Land Cruiser-а достаточно крепкое яйцо и, если не будешь направленно его убивать, ничего с ним не случится. Просто езди аккуратно и не забывай, что Toyota - это не танк.
Если буду делать, то самостоятельно, будет оптимал, поверь
А резину хочу позлей

Бери тогда Mickey Thompson MTZ. Достаточно злая резина, боковые грунтозацепы даже лучше чем у BF, и одновременно терпимо тихая на скоростях до 120. А быстрее ездить на МТ-ишной шине в любом случае не рекомендуется.

4х4 Израиль.ru_лит

Превращения паркетничка ( Prado 155 )

Re: Превращения паркетничка ( Prado 155 )