4х4 Израиль.ru_лит

Cpt_Ctrl_Freak, я честно говоря не в курсе что это 2/3.... есть "ply" индекс... на моих 8 (http://www1.4x4israel.com/site/albums/7 ... 197158.jpg)

AlexCB
У меня 10pr. Посмотри на своей шине сбоку сколько шхавот (ply) на боковухе (sidewall)

Четыре года катаю прадик, четыре сета нижних шаровых ушли под замену
В этот раз решил не ставить не оригинал и не китай...
Рассматривались два варианта:

Тоётовские от Тундры (подходят так-же на Прадо, 4runner-180-2001-2). Вроде бы расчитаны на большие нагрузки чем наши.
Индекс по каталогу тоёты: правая 43330-39466; левая 43340-39356

Moog - Aмериканский производитель. Вроде-бы серьёзная контора:
Moog K90262 Ball Joint FRONT LOWER BALL JOINT - DRIVER SIDE
Moog K90263 Ball Joint FRONT LOWER BALL JOINT - PASSENGER SIDE

Тундровские нужно было ждать пересылку, а т.к. сезон, вариантов не оставалось. Муг в к нам импортируют, но покопавшись по складам нашел только левую... Благо это то что у меня и ушло. Правую заказал с Амазон (присылают быстро). Цена у нас 650, в Амазон - 280 с пересылкой (наверное заплачу еще и налог - мелочи жизни)



Так-же под замену ушел левый шаровый рулевого... Китай

Менять не сложно, но т.к. нужно развал-схождение после процесса, поехал сразу к Мамдуху (вся работа - 300ш включая фронт).

"приехали" передние колодки ... что из нижеперечисленного стоит/не стоит брать ? если есть другие другие варианты/советы буду рад:

В наличии в магазине:

колодки (сет на 2 передних колеса):
ISER (spain) - 150
Kashiyama (japan) -220

диски (еше не уверен что надо менять, пока что просто проверяю):
чайна - 100 за штуку - или лучше послать на обработку у нас ?

поменял передние колодки - ICER. В процессе обнаружил что закис один из поршней суппорта. заказал с Амазон:

04479-35040 CYLINDER KIT, DISC BRAKE, FRONT

AlexCB писал(а):В процессе обнаружил что закис один из поршней суппорта.

Что не двигался совсем?

Strannik писал(а):Что не двигался совсем?

С большим трудом зашел на пару мм чтобы вставить новую колодку... не проверял, но скорее всего потечет. Заказал ремонтный сет пока без поршня, почему-то на него пересылка в Амазоне стоит слишком много, у нас поршень стоит 100ш, но нет в наличии... вечные проблеммы
Закажу у нас, дешевле выйдет похоже

КУПИ У МЕНЯ И ЧАЩЕ СМОТРИ В БАРАХОЛКУ

“Moog”-овский концепт шаровых с гризерами понравился очень...
По случаю в штатах, прикупил передние верхние шаровые, рулевые наконечники и задние линки стаба от Сурфа 185... все с замечательными гризерами. Так-же заказал сет тоётовских гармошек на шрусы, обещали прислать в течении 24 часов... америка!!!

Не в тему, но уже заодно ... взял в прокате Ренглер... честно, не понимаю на что жалуются наши джиповоды(кроме цены), места хватает (рост 185), едет по трассе супер, жаль в прериях покататься не удастся - времени в обрез.

AlexCB, мне он был не низкий, а узкий.

genkor писал(а): узкий.

мне не мешает... может на заднем ряде и есть проблемма

Поставил линки от Hilux Surf (он же у нас похоже 4runner.
Они дниннее оригинальных прадовских, но короче террановких что стояли у меня на 1см. Так-же поставил проставки на 4см на зад.
Верхняя шаровая поскрипывала. Снял пыльничек, загнал туда мамдуховского солидола, вроде попустило... не поможет, будем ставить Moog с замечательными гризерами, благо пиволок изза бугра.

Типуль 358К
Ремонт обоих передних калиперов (два поршня и тойотовский рем-комплект). Левый рулевой наконечник - moog с гризером.

катался сегодня первый раз после вживления проставок в зад...полёт нормальный, разницы в артикуляции не заметил (она конечно есть, но Я НЕ ЗАМЕТИЛ).

А что с калиперами случилось?ониж вечные
Небось при замене колодок поршень кувалдой забивали

bazzz270 писал(а):А что с калиперами случилось?ониж вечные

Вечность понятие субьективное... Резинки сохнут, попадает влага... когда менял колодки один из поршней ходил с трудом... коррозия... а она даже камушки в нахаль Цин кушает...

Если проспать тормозные тарелки, то калиперы уходят очень быстро.

Я перебрал суппорты на 330 тыс. Заказывал с амаямы оригинальный ремкомплект и поршня

Strannik писал(а):Если проспать тормозные тарелки, то калиперы уходят очень быстро.

драматично
что же там такое случается?

Поршня выдвигаются больше чем расчитано.
Ну а там различные вариации.

Strannik писал(а):Поршня выдвигаются больше чем расчитано.
Ну а там различные вариации.

Какие там вариации, поршень перекашивает и заклинивает.
Кстати ещё такая тема бывает: на стенках цилиндра получается незначительная выработка, пока поршень двигается в её пределах, всё нормально, а когда калипер разводят, уплотнитель об енту выработку ушатывается.
Тоже самое бывает и главным торомозным цилиндром, прокачивают тормоза, поршень уходит за пределы выработки, и цилиндр начинает перепускать. Сначала эффект малозаметен, но за довольно короткое время педаль становится ватной.

«ужасы нашего городка» бл... тфу тфу тфу,
у меня просто поршень в раковинах коррозии был... видимо резинки попускали воду и еще один начинал развивать те же симптомы.

Strannik писал(а):Поршня выдвигаются больше чем расчитано.
Ну а там различные вариации.

там реально нет никаких вариаций.именно как BULLDOG написал.
вся рабочая длина поршня это от стенки калипера до механического стопера.он может выдвигатся до упора.
единственные причины выхода из строя это перекос и уплотнитель.

ну еще можно и пальцы обломить или резьбу пальцев сломать.но это уже совсем крайняк.

проверить в целях профилактики очень легко.просто снять калипер с поворотного кулака.отключить от шланга.без жидкости он должен ходить до конца без особого усилия но и не болтатся.

для особо настырных можно снять поршень и проверить выработку визуально

bazzz270 писал(а):он может выдвигатся до упора.

Упором яляется тормозная тарелка.
А дальше бульдог описал 1 к 1 что было у меня при толщине тарелки на 3 мм ниже минимума.

ок

Как то приехал клиент, говорит чегото тормоза скрипят, а так всё нормально. Короче тормозил он поршнем об тарелку

370т, начала проскакивать цепь трансфера...
Снял, на неделе повезу лечить.

Поставь трансфер от хайлюкс виго

DimaMel писал(а):Поставь трансфер от хайлюкс виго

Думал по этому поводу и всё-же решил свой ремонтировать.
Вариартов много на самом деле... предлагали виго, предлагали снятый с машины но «как новый» предлагали уже отремонтированный...
Виго не хочу потому что предпочитаю оставить фуль-тайм
Отремонтированный не хочу потому что непонятно кем и как
Ну а снятое с «трупов» вообще никогда не ставлю (что и к виго относится)

Запчастей на ремонт в израиле нет, поэтому буду разбирать и заказывать... а пока что пешие маршруты

А отремонтировать не лучше? Цепь, шестерни поменять, делов то!
Я когда свой вскрывал, поменял всё что бамлай было.
Правда я взял б/ушный трансфер и его мучил, а родной до сих пор в подвале лежит.

У меня вот клиент был с шевроле камаро, там разворотило дифф, так опции были мост б/ушный, или овероль делать, так и клиенту и мне по деньгам выгоднее овероль оказался.

Ремонтировать и планирую... но сам делать не хочу... возьмёт 3 месяца