4х4 Израиль.ru_лит

типуль 356000км

масло 5w40 -в магазине Отостор в холоне ( надо всегда проверять наличие степеней защиты потому что есть вариант попасть на паленку из газы ) 10 литров + спрей карбюратор 330шек с доставкой

маслянные фильтры в UMI - (фильтр впрыска и фильтр двигателя ) 200 шек

давно не писал . получил знатный кенгурин ашдодского ателье Phobos
на коротком надо было только просверлить в кронштейнах отверстия и прикрутить на 4 болта .


со знаменитого зеленого:


Phobos спасибо!

358000 км
Чистка электромагнитного клапана подачи масла на рампу.

всвязи с поиском длинного трупера
продается
цена 25000.за меньшее лучше оставлю себе
с работами проведенными по машине можно ознакомится на страницах форума
0542374767

bazzz270 писал(а):358000 км

Чистка электромагнитного клапана подачи масла на рампу.

Если есть симптомы опиши или просто так для профилактики. Спасибо.

симптомы :плавают обороты на холодную.если дать газу начинает глохнуть.глохет жестко.проблемы заводки на холодную.

нужен ключ на 29 .бензин и сэт орингов

ну вот началось...Славик чем тебе коротыш не угодил

эт чё всё сначала

мало места стало .
хотя пока не будет найден подходящий экземпляр продавать смысла нет

не кспеху

по просьбе трудящихся ссылка на маятник

http://www.ebay.com/itm/LHD-IDLER-ARM-I ... 3abc52d74d

ссылка на оригинальный маятник с креплением под демпфер .
внимание! это маятник для леворульного авто
при покупке я попросил продавца выслать мне праворульный маятник. иначе он пошлет леворульный

361000
завыл подшипник ( шум и вибрация на 40-60 кмч ) . путем тыка найдет виновник - передний левый внутренний .
попала грязь и вымыла смазку - подшипник реанимирован путем промывки и забивки гризом .

заменил старый маятник на новый с кронштейном для демпфера

для замены нужна вилка или дубасить молотком .

буксы полиуритан на верхний мешулаш


дальше снимаю ГУР для замены

рулевой редуктор снят .
нужно снять трубку с насосу ГУР ( там есть уплотнение ,стоит проверить и заменить если надо ) ,снять крепление трубок мостов и для удобства подогнуть подкрылок и открутить стойки стабилизатора.


для двух трубок гидравлики нужен ключ на 17 с разрезом (открытый ключ может слизать грани ) .
выбиваем карданчик рулевой колонки ( открыв болт который фиксирует шлицы ) - желательно полить WD40 .
чистим все спреем и ставим отремонтированный насос .все болты мажем локтайт 242 (или аналог ) .


заливаем декстрон 3 и открыв крышку бачка крутим руль в право и лево пока не выйдут все пузырьки воздуха .
руль я выставлял примерно по количеству оборотов так что на кивун фронт я все равно поеду .

наводку на мастера получил от Aндрей М
получил в подарок запасную рулевую сошку ( гайку оставил свою а гровер на вал редуктора рекомендую заменить )
для тех кто без лифта настоятельно рекомендую купить сьемник рулевой сошки ( под машиной особенно неудобно работать с молотком )

при долгой стоянке ( неделя ) начало капать снизу ОЖ .снял кожух ГРМ .видно подтекает прокладка помпы - хотя может быть и машева свое отработала.
заодно почистил датчик распредвала - гопоть и грязь были удалены .

Бывает такое, особенно при перепадах температуры.
У меня на вэне постоянно капало, 3 помпы поменял, и всё бестолку.

может быть..
на данный момент ОЖ не добавлял уже несколько недель.так что пока разбирать не буду.

У тебя помпа таймингом приводится? Если да, лучше поменять, вреда точно небудет.

Я когдато довольно много работал с исузу, но уже нихрена непомню к сожалению

Помпу крутит ремень генератора-классика однако.

А, ну тогда пох, главное за уровнем следить.

поэтому и при замене ремня ГРМ мусахники не забивают себе голову заменой помпы

наконец дошли руки поменять гармошки шрусов и пыльники болджойнтов на второй стороне(на другой менял давно).


пыльники хорошие (не китай ).выдерживают попадание тормозухи и очень гибкие .
китай обычно хватало на чуть больше чем полгода
ебай англия - 30 шек штука с гризом.

рулевой демпфер .производство тайланд.
ход от маятника до полного открытия закрытия 49/37 см

подошел от чироки,только нужно было немного резинку подрезать(не влезал в ухо на маятнике ) .

Насчёт рулевого демфера, как определить его работоспособность?
Мой, на сжатие и на раскрытие сопротивляется, причём серьёзно.
При всём при этом всегда чуствую мелкие удары руля.

Если и на сжатие и на раскрытие тугой, значит работает.
Удары на руле влюбом случае будут, он только вибрацию колёс гасит.

Проверяется как и обычный амортизатор.течь,механические повреждения(например гнутый шток).
Усилия на сжатие небольшое(как впринципе и вибрации на руле) ,т.е. можно рукой сжать свободно.

Чтоб сжать и раскрыть приходится приложить усилие.
Если конкретней, манипулировать демпфером держа его держа на весу не получилось.

100% рабочий.

Радует

365000км
замена воз фильтра. оригинал 72 шек
иорданский тахлифи от оригинала отличается отсутствием жестяных ребер жесткости на наружном диаметре , слишком свободной посадкой внутреннего диаметра и ценой на 20 шек дешевле.

После того, как пару раз нарвался с воздушным фильтром на непонятно что, стал ставить на Трупер только оригинальный.