4х4 Израиль.ru_лит

С женщинами , подобно и с генераторами, есть такое понятие, как "ток возбуждения" (для всех разный). Ниже этого порога, никто никому не будет давать
PS:я не спец по этим вопросам

Если вы вешаете дополнительные потребители посмотрите мощность вашего генератора . ее можно и увеличить при желании
На заведенной машине потребление не должно превышать 50-60% его мощности . чем меньше тем лучше !!!
Если стоит лебедка . Смотрите пусковой ток аккумулятора . он не должен быть меньше максимального потребления лебедки . Лучше два одного эквивалента !!
Если при лебеде стоит один !!! Тянуть короткими интервалами ... дабы дать остыть перемычкам аккумулятора и генератору .... с двумя аккумуляторами можно тянуть более продолжительное время !!!

roman_nbt
А собственно почему пусковой ток аккума не должен быть меньше максимального потребления лебедки? Это не обязательно, так как лебедка вообще не должна работать на своем максимуме. Ну будет Генератор вместе Аккумом тянуть с трудом лебедку, но если лебедка крутится и если делать постоянные остановки, ни кто не пострадает.
А по поводу двух батарей - как я и писал. Мы не спортсмены и скорее используем их как "защиту" от потери возможности завестись плюс для работы вспомогательных средств при выключенном двигателе.

roman_nbt
Еще, почему лучше две батареи одного эквивалента ? Тут вообще не вижу ни одной причины.

Дани писал(а):roman_nbt
А собственно почему пусковой ток аккума не должен быть меньше максимального потребления лебедки? Это не обязательно, так как лебедка вообще не должна работать на своем максимуме. Ну будет Генератор вместе Аккумом тянуть с трудом лебедку, но если лебедка крутится и если делать постоянные остановки, ни кто не пострадает.
А по поводу двух батарей - как я и писал. Мы не спортсмены и скорее используем их как "защиту" от потери возможности завестись плюс для работы вспомогательных средств при выключенном двигателе.

Тогда предлагаю ЗАСТРЕЛИТЬ машину сразу ..прям на стоянке ..ну чтоб не мучалась

Дани писал(а):roman_nbt
Еще, почему лучше две батареи одного эквивалента ? Тут вообще не вижу ни одной причины.

а вот это как раз очень важно !!!!

roman_nbt
Это ты классно ответил

roman_nbt писал(а):

Дани писал(а):roman_nbt
Еще, почему лучше две батареи одного эквивалента ? Тут вообще не вижу ни одной причины.

а вот это как раз очень важно !!!!

Потому что химические источники тока не параллелят. Ибо более сильный будет разряжаться более слабым, а более слабый соответственно перезаряжаться (если сильный достаточно силён). И это даже не учитывая генератора (или заряжающего усторйства, если дело не в авто). Накрайняк, параллелить одинаковые аккумуляторы, одинаковой изношенности. Это так, на пальцах

смотрика ,,,потихоньку приближаемся к вопросу
а зачем нужна системя для зарядки аккумуляторов

Система? Реле на 70А, адын штук , прекрасно справляется, уже лет так с восемь. Автоматика, вот !

borka13 писал(а):смотрика ,,,потихоньку приближаемся к вопросу
а зачем нужна системя для зарядки аккумуляторов

Ну не всеж сразу !!!))))))

Лебедка на 24в? Хорошо или плохо?
И вообще если использовать некоторое оборудование на 24в?
Плюсы, минусы...

Ни кто и не предлагает ставить батареи в паралель - конечно нужен "умный" выключатель , но иметь две обязательно одинаковые батареи совершенно не обязательно.

Обычно на 24в мощнее
Как пример велодвигатель
42в 1000ват

У меня холодильник на 24.
Плюсы, не уходит далеко в минус.
Минусы, где то до -3 не больше, вернее не меньше.

db писал(а):

roman_nbt писал(а):

Дани писал(а):roman_nbt
Еще, почему лучше две батареи одного эквивалента ? Тут вообще не вижу ни одной причины.

а вот это как раз очень важно !!!!

Потому что химические источники тока не параллелят. Ибо более сильный будет разряжаться более слабым, а более слабый соответственно перезаряжаться (если сильный достаточно силён). И это даже не учитывая генератора (или заряжающего усторйства, если дело не в авто). Накрайняк, параллелить одинаковые аккумуляторы, одинаковой изношенности. Это так, на пальцах

Обычно умирает меньший по ёмкости ....от большего. и кстати автомат тут не причем .

roman_nbt
Чего
Ты главное это моим батареям не рассказывай, а то еще руки на себя наложат :

Дани писал(а):Ни кто и не предлагает ставить батареи в паралель - конечно нужен "умный" выключатель , но иметь две обязательно одинаковые батареи совершенно не обязательно.

тогда представим такую картину !! основной аккум 70а\ч и 750 а пускового тока .Доп 55а\ч и 450 а пускового тока ... что произойдет с маленьким при полной нагрузке основного ??? Напирмер мазган+лебедь +свет+ рация+холод.
второй вопрос !!! что произходит с основным при полном разряде допа ??? и как на это смотрит генератор

Phobos писал(а):Лебедка на 24в? Хорошо или плохо?
И вообще если использовать некоторое оборудование на 24в?
Плюсы, минусы...

все дело в зависимости силы тока к напряжению ...

Ну вот и интересно, 24 вольтовый лебедь для 2х акумов это как? Хорошо или плохо.
Генератор я так понял выбывает из игры.

Phobos писал(а):Ну вот и интересно, 24 вольтовый лебедь для 2х акумов это как? Хорошо или плохо.
Генератор я так понял выбывает из игры.

Для нормальной работы лебедя 24вольта аккумы придется соеденять последовательно . иначе не добится силы тока требуемого для его работы !

чем больше напряжение тем больше сила тока !!!

Значит 2 акума при 24 вольтах и скажем, нагрузке в 200 ампер дадут 4.8 киловата. Так?

Т.е. 24х вольтовые лебедки можно использовать с той же тягой при меньшей нагрузе акумов?

Если скажем мотор на обычной 4-х тонной 12 вольт лебедке 4.5 киловата и кушает он 400-500 ампер, то тот же мотор на 24 вольта кушает 250???
Почему не ставим 24 вольта?

Phobos писал(а):Если скажем мотор на обычной 4-х тонной 12 вольт лебедке 4.5 киловата и кушает он 400-500 ампер, то тот же мотор на 24 вольта кушает 250???
Почему не ставим 24 вольта?

совсем наоборот !!!!
Для того что бы увеличить мощность лебедки например до 9квт потребуется уже 24 вольта ... Закон ома ... двигатель должен иметь сопротивление катушек . иначе это будет короткое замыкание ... например
для 12 в и 450 а нужно сопротивление в 0.03 ома !! а при 24в и 0.03 ома это 800а
Вот мы по немногу подходим к эквивалентным аккумам )))) немного с другой стороны но все же ))))
все дело в законе ома ..

roman_nbt писал(а):

db писал(а):

roman_nbt писал(а): а вот это как раз очень важно !!!!

Потому что химические источники тока не параллелят. Ибо более сильный будет разряжаться более слабым, а более слабый соответственно перезаряжаться (если сильный достаточно силён). И это даже не учитывая генератора (или заряжающего усторйства, если дело не в авто). Накрайняк, параллелить одинаковые аккумуляторы, одинаковой изношенности. Это так, на пальцах

Обычно умирает меньший по ёмкости ....от большего. и кстати автомат тут не причем .

Конечно ни при чём. Автомат для удобства - подключает что, что надо, куда надо и когда надо. И соответственно отключает.

Дани писал(а):roman_nbt
Чего
Ты главное это моим батареям не рассказывай, а то еще руки на себя наложат :

Это они, твои батареи то есть, тебе сами расскажут, помирая

При последовательном соединении опять таки, сильный аккумулятор будет греть слабый, потому как у слабого внутреннее сопротивление выше. Закон Ома для полной цепи, однако!

db писал(а):

roman_nbt писал(а):

db писал(а):Потому что химические источники тока не параллелят. Ибо более сильный будет разряжаться более слабым, а более слабый соответственно перезаряжаться (если сильный достаточно силён). И это даже не учитывая генератора (или заряжающего усторйства, если дело не в авто). Накрайняк, параллелить одинаковые аккумуляторы, одинаковой изношенности. Это так, на пальцах

Обычно умирает меньший по ёмкости ....от большего. и кстати автомат тут не причем .

Конечно ни при чём. Автомат для удобства - подключает что, что надо, куда надо и когда надо. И соответственно отключает.

Автомат служит лишь для того что бы отключить доп от основы для сохранения заряда на основном аккуме !!!!!! Повторюсь!!! аккумуляторы разных эквивалентов тоже имеют разное сопротивление ...