4х4 Израиль.ru_лит

Как правило машина заводится без проблем.
Но раз на пару сотен запусков (может и больше) бывает что не могу завести.
Т.е. стартер крутит, но крутит еле еле, как будто села батарея.
Если прикурить, то заводится с пол пинка.
Постукивания по стартеру и перезатяжка клем не помогают.

После очередной нервотрёпки снова работает как ни в чём не бывало долгое время.

Не помню случалось ли это на холодную, последний раз было в этот шабат на горячую, после остановки на заправке.

Может кто знает где копать?

Может нет массы на моторе,кинь кабель от акк.до мотора,проверь вотьтметром разницу потенциалов,где то может быть потеря

если заводится кабелями, то только батарейка.
масса и при прикурке не даст завести.

У меня на Труппере была похожая ситуация из-за плохого плюсового кабеля. Было подозрение и на батарею и на стартер. Замена кабеля решила проблему.

ALF писал(а):если заводится кабелями, то только батарейка.
масса и при прикурке не даст завести.

Категорически не согласен с этим выводом
В случае если у тебя АКБ в порядке и есть потеря напруги вторым АКБ мы усиливаем мощность
С этим недавно столкнулса.Машына не хотела заводитса,прикуривал наченало крутить-мой был вывод АКБ умер.Поставил новый пам завелась ,пам нет думал втюхали левый АКБ.пошол ругатса а меня послали (клему менять)и старый АКБ был годен

Всё понимаю и про кабель и про клему, но у меня прокол случился 3-4 раза за пол года.
Получается, что всё остальное время клема хорошая?

Батарею проверю и воспользовавшись вашим советом в следующий раз буду пробовать дать плюс напрямую на стартер.
Тогда буду знать точно.

Strannik

Соловей Разбойник писал(а):проверь вотьтметром разницу потенциалов,где то может быть потеря

Strannik писал(а):Батарею проверю и воспользовавшись вашим советом в следующий раз буду пробовать дать плюс напрямую на стартер

это только возможность проверить втягивающее реле (точнее силовые контакты , на нем)
на твой случай не похоже
я тоже склоняюсь версии соловья
клемы , болты на клемах зжимающие провод, плохой минус на движке от аккума ...........

по описанию прикольно соответствует древним советским аккумуляторам у которых периодически коротит одну банку
здесь ни разу не слышал о таком случае

Strannik
Самая простая проверка аккумулятора - подключаем вольтметр к аккумулятору в момент когда заводиться не хочет и смотрим на показатели при повороте/не повороте стартера. Если вольтаж падает - однозначно проблема аккумулятора, а если не падает - включаем свет в салоне. По умолчанию свет в салоне не должен выключатся при повороте стартера. Если свет погасает - ищем минус или главный кабель плюса, если свет продолжает гореть - проверяем все то же самое на стартере...

Вольтаж при стартере однозначно падает,вопрос на сколько.....до примерно 10 вольт это нормально ,но не меньше...в идеале до 11 в.

Во время старта проверить вольтаж. Вольтметром на плюсе акк.и плюсе стартера,то есть один крокодильчик на акк,второй на плюс стартера. Не должно быть значения на табло,то есть разницы потенциалов. Если есть показания, в вольт и больше,это плохш,есть потеря по пути к стартеру....то же самое и с минусовой клемой акк. И мштором.надеюсь пшнятно обьяснил...

Я не смогу дотянуться от батареи до стартера, т.к. батарея у меня под сидушкой.

Во время старта проверить вольтаж. Вольтметром на плюсе акк.и плюсе стартера,то есть один крокодильчик на акк,второй на плюс стартера. Не должно быть значения на табло,то есть разницы потенциалов. Если есть показания, в вольт и больше,это плохш,есть потеря по пути к стартеру....то же самое и с минусовой клемой акк. И мштором.надеюсь пшнятно обьяснил...

Strannik писал(а):Я не смогу дотянуться от батареи до стартера, т.к. батарея у меня под сидушкой.

тебе метр провода обычного подарить ?